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这位德国车手的目标是在周日的比赛中从P2并列发车,以推倒保杆者Valtteri Bottas。

这是美洲巡回赛有史以来最小的杆位保证金,而美国大奖赛排位赛的前三名仅差了0.067s,红牛的Max Verstappen紧随Bottas和Vettel位居第三。

由于第三季度的顶级车手很少有进步,维特尔无法掩饰自己的失望,因为他没有在COTA上追赶额外的百分之一秒来获得杆位。
 

“我有两个不错的圈,”维特尔说“这非常令人兴奋,因为一切都如此之近。我以为我手中还有更多。

在上一轮比赛中,我高速留下了一些东西,但在最后一轮比赛中,当我到达那儿时,我已经有些沮丧了。

“百分之一,我想我不见了。百分之一百的人总是在某个地方,但是总的来说很高兴。让我们明天来看。显然希望有一个好的开始,然后是一个好的比赛。”

 

维特尔(Vettel)的队友查尔斯•勒克莱尔(Charles Leclerc)是少数几位在第二季表现有所提高的车手之一-但仅提高了0.09秒,尽管他与博塔斯的杆位差距仅缩短了0.108秒,但差距并不足以使他超越P4。
 

摩纳哥人认为,如果他在周六上午的自由练习3中没有遇到任何问题,那就需要更好的时间,因为这要求在资格赛之前将旧的动力装置更换为他的法拉利SF90。

Leclerc说:“我认为(在第二次第三季度的比赛中,我是唯一一个得到改善的人,这可能表明我可能缺少一点跑步,并且起步太晚了,”)他,维斯塔彭(Verstappen)也是他第二次比赛取得进步的领先者之一。

 

同时,展望周日的比赛,维特尔似乎意识到,奥斯丁的每一届美国大奖赛都从并网的P1或P2获胜,法拉利车手称其为“关键”下线的良好发射器如果他要确保自2013年以来在COTA的首场胜利。

当被问及比赛开始时,维特尔说:“到第一个弯道的奔跑时间并不长,而且其中的一部分上坡,所以我们会看到的。”

“希望我们有一个良好的开端,这是至关重要的,然后我们将看到需要解决的问题。

“我认为,显然我们所有人都是中型轮胎,因此那里没有人有优势,这是一场漫长的比赛。

明天我们将会有一场繁忙的比赛。当然,第一圈很重要,然后便有很多比赛。”


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